Velká E-koloběžka off road elektrická koloběžka s dvojitým motorem a dvojitým osvětlením 20000W

Popis

elektrické skútry se sedačkou u walmartu

nejlepší koupit elektrické skútry

elektrokoloběžky

Velkoobchod s elektrickými skútry

Elektrický skútr pro dospělé

Patinetes Electricos Para Adultos

Terénní elektrický skútr

elektrické skútry 15kw

Elektrický Skútr Pro Těžké Osoby

Gripy nejsou upnuty k řídítkům a časem se otočí. Dvojitý motor a tlačítka eco neindikují, který režim je aktivní. Ale pak mi chybí základní: vysoko namontovaný světlomet, prosím! Znamenalo by to říci „všechno show a ne jít“, když dojde na světla? Nejzáhadnější ze všeho je, že tam není žádný zvonek ani roh. Už jsme se jich dotkli, ale tyto dudové (ne bezdušové) pneumatiky TUOVT o rozměrech 25 cm x 8 cm jsou bomba. Naštěstí je to snadné… Zde Dualtron opět exceluje v těžkých věcech: plně integrovaná swag světla s dálkovým ovládáním a zdánlivě nekonečnými režimy bling. I když chybí pár detailů, kokpit Dualtronu je stále příjemným místem. Ty lze snadno změnit, ale ne to, co by měl instalovat lídr v kvalitě sestavení. Pro ty, kteří jezdí v noci, se o práci postará aftermarket světlomet.
Ale žádný skútr není dokonalý. Celková kvalita zpracování je však stále vynikající. Nejpřekvapivějším slabým místem v kvalitě sestavení Dualtronu je chybějící hodnocení IP. Kyvná ramena mají nádherná kuželíková ložiska zajišťující hladký pohyb odpružení. Bateriové články 21700 mu poskytují mimořádný dojezd a výkon vzhledem k jeho hmotnosti. Dohromady by to mělo trvat asi pět minut. Průzkum skútru ukazuje, že si z toho nedělají legraci skútr ne za každého počasí. Hodinová kontrola, mastnota a možná trocha silikonu by to mělo udělat alespoň odolným proti stříkající vodě. Surový zábavný faktor je to, co mě přivádí zpět k jízdě po dokončení testování. Pokud si myslíte, že existuje nějaká šance, že vás zastihne déšť, věnujte nějaký čas prohlížení svého skútru. O tom není pochyb. Ale nejsou vůbec zapečetěny. Victor se tedy táhne do kruhu vítězů ještě předtím, než se dostaneme do části, kdy jde o nejrychlejší sériově vyráběný skútr na světě, který se ještě vejde do kufru. Všechny skútry Dualtron, které jsme testovali, měly stejné nepříjemné, ale snadno napravitelné vrzání představce. Bez ohledu na to, z jakého úhlu se na něj díváte, Victor je prostě nádherný – a to ještě předtím, než rozsvítíte dálkově ovládaná světla! Pneumatiky a odpružení přinášejí velkou radost. Můžete to opravit tak, že povolíte spodní šrouby představce, poté nastříkáte lithiové mazivo na obě strany šroubů (hlava a matice), stejně jako na obecnou oblast upínání, poté zapracujete mazivo tak, že zatřepete představcem zepředu dozadu, před utažením dva upevňovací šrouby zpět dolů. Tohle všechno stranou. Navzdory několika vtípkům má tu nádhernou kvalitu Dualtronu, kterou rozpozná i vaše máma. Victor je výjimečný, dokonce i mezi Dualtrony.
Jediný skútr, který ujede více kilometrů a váží méně, je jednomotorový EMOVE Cruiser, který využívá úplně stejné články LG. Zaznamenali jsme brzdnou dráhu 24 km/h pouhých 2.9 m – překonali jsme 88 % nejlepších světových skútrů. Během poslední míle se skútr prudce vypnul, kdykoli bych přidal více než 30 % plynu. Victor je vybaven dvojitými hydraulickými kotoučovými brzdami. Jak jsem byl spokojený s dojezdem, nebyl jsem nadšený z toho, jak test dostřelu skončil. Pokud však z baterie nevymáčknete úplně poslední míli, s tímto chováním se nikdy nesetkáte. Je uklidňující vědět, že takto rychlý skútr má také opravdu výjimečné brzdy. Victor má navíc duální regenerační brzdy, které jsou zabudovány do motorů. 0). Bez ohledu na to, zda je regenerace zapnutá nebo vypnutá, brzdný výkon je stále vynikající.
Kromě PMT to mohou být pneumatiky s nejlepším pocitem. Je to pocit, jako byste mohli řídit téměř nohama jako snowboard. Nejnovější Dualtrony mají ráfky, které lze oddělit od motoru bez demontáže motoru ze skútru. Způsob jejich montáže je také skvělý. S 51.1 centimetry je paluba poněkud krátká, ale částečně to vynahrazuje její mimořádná šířka 24.1 centimetru. Koloběžky Dualtron jsou známé kvalitou sestavení a z velké části je tato pověst dobře zasloužená. Stejné šrouby drží ráfek k motoru a obě poloviny ráfků pohromadě. Pokud zapomenete pneumatiku nejprve vypustit, ráfek se sám rozštípne s jedním ze šroubů, které jsou stále na místě, a ulomí montážní ucho přímo z ráfku. Paluba také poskytuje vynikající přilnavost, což přispívá k carvingovému charakteru koloběžky. Výměna pneumatik tedy opravdu nemůže být jednodušší. Důležité si pamatovat: u dělených ráfků musíte bezpodmínečně nejprve vypustit pneumatiky!
V této recenzi Dualtron Victor zjistíte, jak Minimotors vtlačily nejlepší ovládání značky a okamžitou maximální rychlost do překvapivě přenosného skútru. Nejnovější Minimotors Dualtron Victor je zcela nový design, který stojí za pozornost od společnosti, která jej vynalezla dvoumotorový elektrický skútr. Upozornění na spoiler: je to v baterii, ale nejen její velikost. Přihlaste se k odběru našeho kanálu! Chcete podpořit naši tvrdou práci? Náš obsah je nezávislý, ale nákupem prostřednictvím našich odkazů můžeme získat provizi. Jednoduše řečeno – jde o nejrychlejší skútr, který se vám vejde do kufru. Na základě našich výkonnostních testů, které se mohou lišit od tvrzení výrobce. Ale má také dvě funkce, které žádný jiný Dualtron nemá, z nichž jedna z nich dělá nejlepší ovladatelnost a podle mého názoru nejzábavnější Dualtron všech dob. Budeme také mluvit o technickém triku, který dává Victoru nejdelší dojezd ze všech dvoumotorových skútrů pod 134 kg.
Victor ve mně vyvolal touhu vyřezávat rohy všude, kam jsem šel. Je to první Dualtron, který používá pneumatiky TUOVT o rozměrech 25 cm x 8 cm. Tyto pneumatiky jsou jedny z nejlepších, které můžete získat (zejména proto, že PMT nevyrábí 25centimetrové pneumatiky). Elastomerové odpružení má správnou tuhost pro jezdce od 68 kg do 90 kg. Jsou lépe vyvážené z hlediska brzdění, zatáčení a plynu než jakákoli jiná třída skútrů. Pokud vážíte více nebo méně, můžete je snadno vyměnit za něco tužšího nebo měkčího. Díky obrovské kontaktní ploše se cítí stabilnější, když se nakloní. Krátký rozvor, široká, přilnavá paluba a vylepšený úhel natočení volantu činí zatáčení snadným a zábavným. Na lehkých skútrech, jako je Victor, něco je. Úplně nejlepší těžké váhy, jako jsou Burn-E a Wolf King GT, jsou spíše záležitostí typu point-and-shoot. Zrychlení je jako boží ruka, která vás tlačí vpřed na rovných úsecích silnice.
Se zhruba 16 skútry Dualtron na trhu mě překvapilo, jak velký rozruch Dualtron Victor „prostředního dítěte“ generuje. Victor není „střední“ jako prostředníček. Během testování se ale rychle ukázalo proč: milovat je toho hodně. 41 kg exotika jako Dualtron Thunder nebo Storm. Při délce jen něco málo přes 51 centimetrů se některým jezdcům zdá prostor paluby trochu krátký. 63.3 kilometrů dojezdu v reálném světě (certifikováno ESG) vám umožňuje využívat veškerý výkon, po celou dobu, aniž byste trpěli úzkostí z dosahu. V konečném důsledku je to náramná jízda, protože zatáčí lépe než jakýkoli jiný Dualtron. Když skončíte s ježděním a je čas ho odložit, Victor se snadno vejde do kufru, protože je až o 13 centimetrů kratší než ostatní oblíbené lehké a těžké váhy. Je to lepší než jen správné. Přenosnost Victora však něco stojí.
Řídítka zasahují o dalších 5 centimetrů do oblasti postoje, takže řídítka jsou blízko. To znamená, že jezdci vyšší než 2 metry budou chtít využít výhod nástavců na řídítka. Pro běžné ježdění a carving v zatáčkách přispívá krátký prostor paluby ke kompaktnímu a sportovnímu dojmu. Ale pro mě je to zábavný faktor, který odlišuje Victora. Nyní, když je testování hotové, můžeme říci „potvrzena způsobilost buzzu“. Má kvalitu zpracování Dualtron, nejlepší nejvyšší rychlost ve své třídě, nejlepší ovladatelnost ve své třídě, vynikající dojezd a přestože není ultrapřenosný, vejde se do kufru. Výška pažby 96 centimetrů je na nízké straně i pro jezdce nižší než 178 centimetrů. I když jsem zjistil, že moje zadní noha sahá dozadu pro více paluby, než tam bylo při silném použití plynu. Je to dobré pro větší a těžší jezdce? Určitě by pomohla aftermarketová stupačka nebo madlo. Ramier, náš rezident Big Dawg, miluje Victorovu rychlost, schopnost stoupání do kopce a také ovladatelnost.
Nejen, že je rychlý, ale je také překvapivě stabilní v rychlosti. Obvykle si nemyslím, že dojezd je součástí zábavného faktoru skútru. I když nikdy nedoporučujeme jezdit na Dualtron Victor rychlostí 73.3 km/h, je zábavné vědět, že můžete. Náhlé ubrání plynu při nejvyšší rychlosti nevyvolalo žádné kývání přední části. Victor je prvním Dualtronem, který používá bateriové články LG 21700. Tyto články jsou fyzicky větší a mají o 20 % vyšší hustotu energie než obvykle používané články 18650. Ale dostat se na volno doslova hodinu nebo dvě, než se dostaví úzkost z dosahu, rozhodně přidává na zábavě. Takže mají více energie na buňku a více energie na libru. Victor rozdrtí úzkost z dosahu se stratosférickým dosahem 63.3 kilometrů v reálném světě. Pokud však úmyslně zatřepete řídítky nad 64 km/h, trvá to vteřinu, než se kývání vyřeší – není to něco, co byste chtěli vyzkoušet více než jednou. Žádný dvoumotorový skútr, který jsme kdy testovali, nejde s touto hmotností dále.

Řídítka se snadno rozkládají. Samozřejmě jsou vždy viditelné alespoň tři odznaky Dualtron. V zadní části skútru opravdu není pohodlné držení. Existují však volitelné rukojeti dostupné z několika zdrojů, které tento problém řeší. Naši by to udělali úspěšně asi v polovině času, hned po vybalení. Jakkoli je to estetické, je zde několik zklamání. Ve skutečnosti, s trochou mazání a možná jen dotekem ručního pilníku, byste měli být schopni zajistit, aby obě řídítka zapadla na místo současně tím, že je zatlačíte dlaněmi nahoru. Kokpit je typický Dualtron: čistý, černý, plyn EY3. Když není koloběžka složená, může být obtížné ji zvednout. Nejsem si ani jistý, že je to součást designu, ale připadá mi to super hladké, když to funguje. Pak už stačí jen zaklapnout dvě svorky řídítek a dvě svorky představce a jede se.