Nové designové elektrické skútry 15000w s 13palcovými pneumatikami na prodej

Popis

elektrické skútry off road

elektrické skútry na přání

elektrický skútr na dálnici

Neziskový spotřebitelský časopis uvedl, že jeho záznam založený na zprávách z nemocnic a pohotovostních úředníků je neúplný a nezahrnuje čtyři hlášené smrtelné úrazy spojené s e-koloběžky. Tento týden zemřel 21letý irský výměnný student poté, co ho srazilo auto na jeho skútru v Austinu v Texasu, podle médií. Dva startupy se sídlem v USA, Bird a Lime, rychle rostou, a to i mezinárodně, a dosáhly hodnoty více než 1 miliardy dolarů. Citován byl William Wallace, hlavní politický analytik pro Consumer Reports. Po kontaktování 1,542 nemocnic a pěti agentur ve 110 městech, kde působí dvě největší koloběžkové společnosti, přesto napočítalo 47 XNUMX případů nouzového ošetření zranění souvisejících s skútrem. Mnoho lékařů uvedlo, že celkový počet zranění je vyšší než uváděné číslo, protože nemocnice zatím nemají schopnost přesně sledovat konkrétní zranění související s skútrem. Mezi další v tomto segmentu patří skupina pro spolujízdu Lyft, Ford-back Spin a Skip. Ale řada zpráv v médiích upozornila na potenciální nebezpečí používání skútru buď na chodnících v ulicích měst a silnicích. Šílenství v oblasti spolujízdy na skútrech, které spotřebitelům umožňuje pronajmout si a nechat si odložit dvoukolová zařízení na krátké cesty, bylo oslavováno jako potenciální revoluce v městské dopravě. Zatímco velké firmy zabývající se elektronickými skútry nabádají uživatele k nošení přileb, existuje jen málo předpisů, které je vyžadují. Časopis uvedl, že více než polovina kontaktovaných v průzkumu neměla žádné podrobné údaje o zraněních na skútrech a že nebylo možné vypočítat míru incidentů pro ujetou vzdálenost. Consumer Reports, který svou zprávu zveřejnil v úterý, uvedl, že nemocnice léčily lidi kvůli otřesům mozku, zlomeninám nosu, předloktí a dalším zraněním, z nichž některá vyžadovala chirurgický zákrok.
Elektrická brzda je tak účinná, že ji možná budete chtít ztlumit v nastavení, když poprvé začnete jezdit. Navzdory své skromné ​​velikosti je SKRT Metro Electric Scooter poměrně výkonným vozidlem, které je plně vybaveno pro použití ve městě. Přenositelnost je pěkná a skútr je slušně lehký na 52 liber. Po celou dobu nebudete moci jet nejvyšší rychlostí, ale to je naprosto v pořádku, protože tenký profil X4 se hodí stejně dobře na chodníky jako na cyklopruh. Jeho robustní hliníkový rám vypadá, jako by snesl ránu, a jeho řídítka se sklopí, takže jej lze snadno hodit do kufru vašeho auta. Poslední věcí na tomto skútru je skvělá výdrž baterie, která nabízí více než hodinu jízdy na jedno nabití. Nezapomeňte jet zdvořile kolem chodců – vždy mají přednost.
Jaký je tedy funkční rozdíl mezi těmito dvěma? Tento souhrn obsahuje skútry široké škály výkonů, takže si před nákupem skútru, který jede rychlostí přes 25 MPH, nezapomeňte prozkoumat místní zákony týkající se vozidel s povoleným silničním provozem. Skutečný kicker? Přilbu mělo na hlavě méně než jedno procento jezdců. Ale i když plánujete jen plavbu po okolí, nosit helmu je naprostou nutností. Dalším klíčovým rozdílem je, že e-koloběžky jsou obvykle jednodušší na jízdu. V závislosti na tom, kde žijete, budou některé z těchto skútrů legální k jízdě na ulici, zatímco jiné se musí držet na chodníku nebo jízdním pruhu pro cyklisty. Rychlejší skútry mohou dokonce vyžadovat řidičský průkaz na motocykl. Studie z roku 2018 provedená ministerstvem veřejného zdraví v Austinu v Texasu zkoumala 271 jezdců, kteří měli potenciální zranění související s nehodou na e-skútru, a zjistila, že 45 procent incidentů zahrnovalo zranění hlavy. Elektrické skútry mají méně pohyblivých částí, a proto jsou obvykle o několik set dolarů levnější a o několik liber lehčí než elektrokolo s ekvivalentními specifikacemi. Jsou také preferovanou možností, pokud máte větší rozpočet. Jsou navrženy tak, aby byly níže k zemi, takže jejich těžiště je blíže k palubě jezdce. To znamená, že je snazší udržet rovnováhu, i když jedete pomalu. Hlavní dvě výhody elektrokoloběžky v sedě jsou její cena a přenosnost.
Vzhledem ke kompaktním rozměrům a odborné ovladatelnosti je však Hiboy S2s pravděpodobně nejvhodnější pro surfování na chodníku. Maximální dojezdová vzdálenost se počítá se skútrem v jednomotorovém režimu i v režimu Eco. Samozřejmě, že během jedné jízdy nedosáhnete maximální rychlosti a maximální vzdálenosti. Pokud chcete skútr, který je dostatečně rychlý na to, aby viset v cyklistickém pruhu, měli byste počítat s tím, že utratíte o pár set dolarů více, než byste za tuto jízdu utratili. Tento skútr vás dokáže dojet na jedno nabití 45 mil a jeho duální 1,000W motory dosahují rychlosti až 40 MPH na rovném povrchu. Jakkoli to zní chabě, tyto dvě funkce jsou praktické, když nepotřebujete lézt do kopců nebo jezdit po skalnatém terénu. Přesto by bylo zvláštní utratit peníze navíc za motor s dvojitým nábojem a používat ho jen někdy. Tato maximální rychlost se vypočítává se zapnutým dvoumotorovým režimem a za optimálních jízdních podmínek s lehkým jezdcem. Celkový výstupní výkon je asi 500 wattů.
Ačkoli je Nanrobotův skútr X4 2.0 Electric Scooter snadno překonán naprostým výkonem Evo UberScoot, X4 je stále jednou z nejlehčích a nejpohodlnějších možností dojíždění ve své cenové kategorii. Skútr X4 má pokročilý firmware Nanrobot, takže máte možnost přepínat režim kick-start nebo cruise a také nastavit maximální rychlost a sílu elektrické brzdy, to vše z palubního LED displeje. Na levém řídítku je klakson, přepínač pro LED světla a jedna ruční brzda. LED světla jsou slušná, ale měla by být jasnější vzhledem k tomu, jak rychle se tento skútr může dostat. Pomocí LED displeje můžete také sledovat aktuální rychlost, výdrž baterie a napětí. To je umístěno na pravém řídítku s klíčkem zapalování, spouštěcí pákou a vyhrazeným monitorem napětí. Je přenosnější a pohodlnější na jízdu než UberScoot, a pokud chcete, aby se tento skútr stal vaším každodenním řidičem, jde to daleko.
Toto je nejlevnější skútr, který jsme našli a který má řetězem poháněný 1000W motor. Pokud máte obavy o výdrž baterie, můžete vždy vypnout režim Turbo, který vás může přiblížit k tovární odhadované maximální cestovní vzdálenosti 10 mil. Uberscoot zvládne pouze asi 40 minut používání maximální rychlosti. UberScoot jede hladce po nerovném terénu díky 10palcovým pneumatikám a přednímu a zadnímu odpružení. Při jízdě do kopce sice zpomalí, ale většinu kopců zdolá, aniž byste museli seskočit. Dokáže dosáhnout maximální rychlosti 26 MPH za přibližně 5 sekund a překvapivě dobře zvládá svahy (v závislosti na tom, jak hluboko pod limitem maximálního zatížení 265 liber je jezdec). Pokud jste technicky nakloněni, můžete také snadno upgradovat 36V baterii pro lepší výkon. Jediným bodem, kde výkon klesá, je výdrž baterie. Jeho brzdění je stejně působivé, protože přední i zadní kotoučové brzdy mají přerušovače, které přeruší motor pro ještě rychlejší zastavení.
X4 dosahuje maximální rychlosti 24.8 MPH, ale jeho 500W motor nezvládá kopce tak dobře jako Evo UberScoot se svým 1,000W motorem. Z větší části vás tato jízda dostane do jakéhokoli kopce, který auto dokáže, ale během toho se výrazně zpomalí. Má 8palcové pneumatiky, přední odpružení a sedlovku tlumící nárazy, aby byly krátké offroadové jízdy poměrně pohodlné, ale na tomto skútru nebudete chtít dělat žádné skutečné průkopníky. X4 má přední kotoučovou brzdu a zadní nábojovou brzdu EBS. Připadá mi zvláštní, že přední a zadní brzda tohoto skútru jsou ovládány jednou ruční brzdou, ale v praxi to dává naprostý smysl. Málokdy totiž nastanou situace, kdy chcete použít jen jeden. Je určen pro použití na ulici nebo chodníku (v závislosti na místních zákonech).
Tato koloběžka má dva palcové plynové pedály pro zrychlení a aktivaci elektrické brzdy EBS. Ti, kteří chtějí jezdit stylově, si naprosto zamilují flexibilitu GoPlus Skládací koloběžka. Zadní blatník funguje také šlapací brzdou. Jako další bonus má také vestavěný Bluetooth reproduktor, takže si během jízdy můžete přehrávat hudbu. Zatímco design tohoto konvertibilního skútru je neuvěřitelně inovativní, peníze navíc, které utratíte za různé možnosti jízdy, jsou peníze neutracené za skutečný výkon. Tento skútr má decentní LED světla na přední a zadní straně a také barevné akcentační světlo po stranách předního sloupku. I když se individuální potřeby skútru mohou značně lišit v závislosti na vzdálenosti a sklonu terénu, který je třeba překonat, pro jakýkoli typ použití zůstalo důležitých několik faktorů. Na řídítkách je také LED displej, který zobrazuje aktuální rychlost a úroveň výkonu. Do tohoto bodu mohou ti, kteří hledají vysoce výkonný skútr, chtít investovat do přímočařejšího designu skútru, jako je SKRT Metro nebo dokonce Hiboy S2.
Má pohodlné sedlo, ale jeho menší stupačka může působit stísněně pro jezdce vyšší než 6 stop. Také získáte velkou kontrolu nad zrychlením s jeho plným plynem, což zajišťuje hladkou jízdu po celém obvodu. Jen si uvědomte, že po vybalení potřebují nějakou kalibraci. Nejlepších výsledků dosáhnou jezdci pod limitem zatížení 220 liber. SKRT Metro je poháněno 350W motorem, který může dosáhnout maximální rychlosti 18 MPH. To znamená, že tento skútr obsahuje překvapivé množství energie na tak malý balíček. Připadá mi to docela svižné, ale stále bojuje s kopci strmějšími než 15 stupňů. Vestavěná baterie této koloběžky vydrží přibližně hodinu a lze ji snadno sledovat pomocí indikátoru nabití na pravém řídítku. Tento skútr má dvě sady tlumičů pro přední a zadní 8.5palcové pneumatiky. Tento skútr má spoustu bezpečnostních prvků včetně zapalování na klíč, výkonné přední a zadní LED diody, hlasitý klakson a dvě brzdy. SKRT využívá přední kotoučovou brzdu a zadní hydraulickou brzdu pro rychlé zpomalení.

Ale pro většinu lidí je jedinou úpravou, kterou budou moci provést, příležitostná výměna duše pneumatiky nebo odstranění sedlovky. Tento skútr možná nevypadá nejelegantněji nebo nejfunkčněji, ale je to vynikající řešení pro výkon a rozhodně je to životaschopná volba pro dojíždění do města. Na řídítkách máte pouze přední a zadní brzdu, tříLED indikátor baterie a tlačítko Turbo. Na to, kolik pohyblivých částí má UberScoot, jsou jeho ovládací prvky docela holé. Sedlovka je odnímatelná a musí být odstraněna, abyste mohli skútr složit, ale pravděpodobně ji nebudete skládat příliš často, protože je příliš těžká a objemná na to, abyste ji mohli přenést do přeplněného autobusu. Poskytují slušnou viditelnost, ale pokud plánujete jízdu v noci, měli byste zvážit další světla a zvonek. Tento skútr je dodáván s předními a zadními světly, ale světla mají vlastní tlačítka napájení. Nechybí ovládání klaksonu ani světla.